Casi veinte años después de que Alberto Ruiz-Gallardón mencionara por primera vez la idea de ocultar el sótano de la A-5, finalmente se iniciaron las obras para soterrar la autovía que separa los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas del Campamento y Casa de Campo. , un hueco histórico en el sur de la capital. El delegado del área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, anunció ayer que las obras de la primera fase del proyecto comenzarán «antes del 15 de octubre», a pesar de los problemas de tráfico en la zona por donde circulan. Diariamente se matricularán a finales de año 80.000 vehículos y más de cuatro líneas de autobuses urbanos e interurbanos.
“Es un trabajo complicado, complejo desde el punto de vista técnico, sobre todo porque el programa de trabajo se realizó sin cortar la A-5 en ningún momento. «Habrá una reducción de carriles, de tres a dos», explicó el delegado. De hecho, las primeras interrupciones del tráfico se producirán hacia noviembre, según las zonas. Durante este tiempo se realizará la señalización previa y el «Y «Esto, para realizar trabajos de tanta complejidad técnica y en convivencia con el tráfico, es muy complicado desde el punto de vista técnico, por lo que tardará alredadora dos años» , también destacó al delegado sobre esta primera fase del proyecto. proyecto de soterramiento, que llegará a la altura de la calle Padre Piquer, para gran consternación de los vecinos agrupados en las juntas de vecinos Campamento y Aluche, quienes exigen que esta primera fase se extienda más allá de la avenida Poblados.
Paralelamente, y «a principios de 2026», el Ayuntamiento también realizará las obras de repavimentación del Paseo Verde: «Donde ahora tienen una autovía de tamaño medio, tendrán parques, árboles y zonas infantiles» . áreas de juego zonas», afirmó el delegado, quien añadió que durante los próximos meses el proyecto se abrirá a propuestas ciudadanas que lo mejoren.
Por otro lado, a lo largo de esta semana prepararán un plan de movilidad alternativa con Metro de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes para ofrecer alternativas para moverse por el barrio en transporte público.
Más de 800 millones
Aunque las primeras máquinas llegarán a la zona en unos días, el ayuntamiento ha estado trabajando en la zona, «realizando estudios sobre el estado de las fachadas y sobre el estado de las propias edificaciones para garantizar las obras». . con total seguridad y, sobre todo, sin condiciones», enfatizó Carabante.
Este soterramiento de la A-5, «la gran obra de transformación de la ciudad a lo largo de esta legislatura, que garantizará la continuidad de Madrid Río», presume Carabante, ha sido financiado casi en su totalidad por el ayuntamiento. La primera fase, que costará unos 408 millones de euros, será financiada íntegramente por el ayuntamiento.
El proyecto de la segunda fase, vinculada a la Operación Camp, comenzará a desarrollarse durante este mandato pero se pondrá en marcha durante el siguiente, «cuando la Operación Camp esté en marcha y sea necesaria la urbanización», concluyó Carbante. Esto costará unos 400 millones de euros, aunque el Estado aportará unos 150 millones.